悍马新款重新复活 通用或在超级碗公开悍马电动车项目

悍马一直以来都是非常受欢迎的一个车型,不过随着汽车市场的不断发展,因为各种原因导致悍马不得不停产。有媒体报道称通用汽车将重新推出悍马电动车项目。

早在2019年6月份,便有消息称,通用汽车集团内部正在推进一项代号BT1的大型豪华电动车计划,计划中的首款车型将会是一辆内部代号“Project O”的皮卡,该皮牌或将使用“悍马”品牌。其首款产品预计将在2021年底投产,或将通过现有的经销商网络与其他通用汽车一起销售。

据称通用汽车将在2020年超级杯期间与广告明星篮球明星勒布朗·詹姆斯一起推出悍马新车型。如果消息准确的话,这将意味着通用汽车惊人的180度转弯。这并不是汽车制造商第一次尝试将悍马投向更绿色的环境。

目前来说,市面上流传这辆电动汽车将会在2022年的时候上市,但是品牌内部对此也没有给出具体明确的声明。但是有人也曾表示,这款车型并不会作为独立品牌进行出售,而是回归到其旗下,用GMC品牌出售。

通用汽车有一个计划是在2023年之前推出20款纯电车型,酋长队超级碗冠军那么我们基本上就能够猜测到电动悍马车型将会在2023年之前回归。电动技术的加持减少了传统悍马车型的油耗问题,同时动力表现也会非常的不俗。

计划中的首款车型将会是一辆内部代号“Project O”的皮卡,该皮牌或将使用“悍马”品牌。其首款产品预计将在2021年底投产,或将通过现有的经销商网络与其他通用汽车一起销售。

2004年悍马与量子技术公司合作开发了一种一次性的H2 SUT,工程师对H2的6.0升V8储油罐进行了改装,使其能够使用存储在三个碳纤维储罐中的压缩氢气运行,并增加了增压器以抵消动力损失。八缸发动机的功率为180马力,而汽油发动机的模型为325马力,卡车的12磅氢气存储容量使它可以行驶60英里。

设计师介绍说H2H的创建有两个目的。它引起人们对氢经济发展的关注和关注,它将为通用汽车提供有关氢存储,氢输送系统和氢加氢基础设施发展的重要。
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2009年悍马关闭前不到一年,政府否决拟出售给四川腾中重工机械公司的提议,通用汽车公司濒临破产边缘。FEV和Raser共同建立了基于H3的插电式混合动力原型车。它的动力总成是基于2.0升涡轮增压EcoTec发动机制造的,该发动机与雪佛兰HHR SS和Pontiac Solstice中的装置有关GXP,以及其他汽车。在此应用程序中,它为100千瓦发电机供电,使268马力的电动机快速运转。输出通过H3的库存四速自动变速箱和四轮驱动系统(包括分动箱)。

美国环境保护署(EPA)在联合循环中将H3标准定为15 mpg。FEV和Raser吹嘘插电式悍马可能会兼作移动电源,这是大多数在2020年代初期争先进入越野电动车市场的制造商所谈论的功能。

尽管雪佛兰Volt和Fisker Karma使用了类似的技术,但尚无具体计划将其投入生产。没有证据表明悍马考虑过许可动力总成,但它试图通过使5.3升V8乙醇与2010车型年兼容来提高SUV的绿色声誉。

其他公司将H1电气化以用于更具体的用例。2010年,Nation-E 生产了一辆H1电动汽车作为救灾车辆,零南公司用雪道和柴电动力总成重建了该模型,以进行南极探险。施瓦辛格于2017年要求总部位于德国的克雷塞尔(Kreisel)为其个人使用制造电动H1,后来他委托该公司为电池供电的梅赛德斯·奔驰G级汽车。具有讽刺意味的是,随着时间的推移,酋长队超级碗冠军悍马的电气化已经推动了多个一次性项目。

假设报告是准确的,我们将在计划于2月2日播出的超级碗期间对下一步工作有一个更好的了解。

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